Linia Startu cz.3

SNAP/FLAP Snap-Flap czyli klapy do steru wysokości. W odróżnieniu do modeli z napędem, wychylenia będą niewielkie od 3-6 mm w obie strony. Ster wysokości wychylony do góry powoduje wychylenie klap dół i odwrotnie, ster wysokości wychylony w dół, klapy wychylają się w górę. W przypadku kiedy mamy aktywny mix lotki […]

Linia Startu cz.2

I część artykułu – KLIK Zatem przejdźmy do sedna programowania modelu i zoptymalizujmy jego osiągi: CROW (BUTTERFY) , czyli motyl (crow, z ang. wrona). W tej funkcji obie klapy wychylają się w dół do ich maksymalnych wychyleń (od 45 do 90 stopni), lotki wychylają się w górę do około połowy […]

Linia Startu cz.1

Wpadło nam w ręce specjalne wydanie angielskiego magazynu RCM&E (jesień 2010). Okazało się, że na łamach pojawił się wyjątkowo interesujący artykuł o zagadnieniu ustawiania modelu F3F do wyścigu, wyjaśniając to niezwykle prosto, ale i trafnie , dla początkujących i tych już bardziej zaawansowanych. Tym sposobem będziemy publikować artykuł po kawałku, […]

Ile tego balastu???

Poprzednia część artykułu znajduje się TUTAJ Ilość balastu ściśle zależy od siły noszenia na zboczu. Można jednak przyjąć, że jeśli najlepsi zawodnicy w czasie wyścigu F3F uzyskują czasy w okolicy 60s, warunki z noszeniem są tak złe, że prawdopodobnie nie używają wogóle balastu. Przy czasach w okolicach 50s, prawdopodobne jest […]